为什么乘坐豪华邮轮不容易晕船？

异国的风光、精致的美食、丰富的娱乐节目，毫无疑问，邮轮旅游的吸引力是巨大的，但是有一件事件让很多人对邮轮旅游望而却步，那就是：晕船！但是实际上，你在乘坐很多巨型邮轮上的时候，几乎感觉不到他们在移动，这是怎么做到的呢？

为什么乘坐豪华邮轮不容易晕船？

船舶摇晃是晕船发生最主要的因素，在预防晕动病方面也是对邮轮最大的考验。目前，邮轮船体设计除了在速度上投入之外，最重要的是在抵抗复杂的海况，制造摇晃最小、舒适度最高的船舶。在船舶动平衡的状态下，增加船宽，增加干舷高度，降低重心高度，减小风压侧力臂，增大进水角，减小横摇角。

1. 双体船设计

大家看到的很多高速邮轮很多才有双体船设计，通俗来讲即是将两个船体连接起来，一般装有双桨双舵，操控性能良好。双体船设计大大提高了船舶浮心，降低了重心，前文述浮心和重心间的距离决定船舶的稳性，因此该类船舶稳定性大大提高，摇摆性比单体船少，进而增加了整体船员的乘坐舒适度及减少了晕船的机率。同时还不需要安装“平稳器”类的设备，也减少了购置成本。

2. 装设舭龙骨

舭龙骨是应用最广泛，最简单的减摇装置，它沿着船长方向安装在船的舭部，在横摇时扰动船体周围的流场，使船产生附加阻尼，借以增加横摇阻尼从而达到减摇目的的被动式减摇装置，在任何海况情况下都有效，尤其是当船舶的周期性摇摆与波浪的周期性作用发生共振摇摆时效果最显著。

3. 装设减摇鳍

减摇鳍装置是目前世界各国装船最多的一种减摇装置，船舶在摇摆过程中，通过控制机构自动调整减摇鳍机翼相对于水流的角度，使左右两个减摇鳍产生最大的与摇摆方向相反的力矩，达到减摇的效果。

4. 装设减摇水舱

相比减摇鳍需要高速度才能发挥作用，减摇水舱不受船速影响，其工作原理是在船体内部设有一个左右连通的水舱，当船舶发生横摇时，该水舱里的水也随之从一舷移到另一舷来回振荡运动；通过连通管道截面尺寸的设计和配以调节装置控制两侧的水位差，使左右水舱中水的重量差产生与摇摆方向相反的力矩，达到减摇的目的。

5. 舵阻摇技术运用

舵阻摇是一项新的减摇技术。船的横摇实际上是由风、浪等外部作用力对船体施加变化的力和力矩产生的，但是操舵时，也会使船身产生横摇，即操舵不仅能产生首摇力矩，而且同时产生横摇力矩。因此，大部分豪华邮轮都装有船首侧推器，或者如果能够正确地控制舵所产生的横摇力矩与波浪扰动力矩之间的关系，那么，舵也就可以作为一种减摇装置来减少船舶的横摇。

6. 心理因素控制

除了以上船舶减摇装置的设计，为了保证游客的舒适性，在客房里绝对不可有噪音，不可有振动，不可有大幅度的摇动。为此，一些邮轮采用了电力推进，以避免主机的激振和噪音；通过对邮轮舱内空间尺度的合理规划，使人能够更加舒适地座、卧，可降低晕船的程度；精心设计空调系统，确保室内无空调噪音，确保新鲜空气输入船内各个角落；通过舱内色调的协调设计从心理上舒缓乘客情绪等措施都可以在一定程度上缓解引发人体晕船的因素。

邮轮作为日后海上旅客旅游休闲的主要交通工具，人们对豪华邮轮舒适性的需求也越来越强烈，因此对应邮轮设计来说，也逐步考虑到如何通过现代化技术从邮轮自身减少晕船因素。