2020澳大利亚旅游有重大利好（2）

2017澳大利亚旅游有重大利好（2）

“澳洲是现今众多中国旅客最想到访的目的地之一，单是北京便有2，100万人口。从明年初开始，旅客便可选乘澳洲航空轻松前往旅游澳大利亚。”Joyce说。

但为中澳旅游年“助兴”并非澳航于七年后复航北京——悉尼航线的全部目的。

澳航的更大算盘或在于与2014年8月即达成联营合作的“老伙计”东航完成对国航的战略性包围。

曾经，国航与新西兰航空在大洋洲航线上的联营让偏居上海一隅的东航与澳航腹背受敌，但澳航开通北京航线后，两方的势力对比将更为均衡。

不久之后，双双坐拥北京、上海两大基地的东航、澳航阵营势必与国航、纽航阵营火力全开，客户资源的争夺也将越发激烈，这也意味着国内航企在国际航线的竞争逐渐白热化。

另一方面，国航、南航绝不会甘心拱手让出澳洲航线的优势地位，目前看来，这场国际航线大战已经蔓延到了二线城市，包括成都、阿德莱德、珀斯在内，中澳的二线城市都成为了各家航空公司的争夺阵地，已经陷入肉搏战。

殃及池鱼，有竞争的地方总会有故事。

随着澳航、国航、南航蜂拥而上竞开澳洲各大城市直航，东南亚、香港等航企的生存空间正被进一步压缩。

“中澳航线的机票价格已经贴着地皮飞了！”某东南亚航司内部工作人员告诉旅界。

双十一来临前，记者查阅各大OTA网站亦发现，3000～4000元人民币含税的澳洲航线机票价格屡见不鲜，国泰航空更是打出了含税3350元往返悉尼、墨尔本、布里斯班的超低价格。

显然，转机航班的价格被压低与更多直航航线的开通有着密不可分的关系。

有个很好的例子，南航在12月12日将开通广州—阿德莱德航线，作为澳大利亚第五大城市，过去国人若想前往阿德莱德，通常选择在新加坡樟宜机场转乘新航客机。

但随着南航中国直飞航线的开通，中国客源势必会受大量分流，直接影响新航在此条航线上的收益。

除新加坡外，背靠大陆的香港地区航空公司也深受影响。

以国泰航空的财报举例，今年上半年，国泰航空收入同比下降9.3%，利润减少82%。国泰航空官方表示，自2009年以来，企业正面临最大规模的需求衰退，尤其是高级航班的需求骤降。受此影响，公司财报表现不佳。

过去由于中国国内国际航线的选择较少，大量大陆旅客经由香港前往国外，但是近年来中国一二线城市直飞澳洲的航班数目增多以及广州等新枢纽的崛起，国泰航空的客源被严重瓜分。

不论如何，中国航空企业国际航线数目的提高也暗示着国内航企运营策略的转变。随着国家实力增强和对国人出境游需求的增长，中国航空公司也会更加积极的参与到国际竞争中去。

或许对计划澳大利亚之行的吃瓜群众来说这也是个好事，毕竟激烈的竞争也可能意味着中澳航线票价的下降和航空公司服务的提升。